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商丘市拉开郑徐高铁征迁序幕商丘经济

类别:清远经济 日期:2015-1-4 21:31:00 人气: 来源:
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  ■【旧闻回放】

  郑徐高铁(商丘段)拆迁正式启动

  2013年1月14日,郑徐铁客运专线商丘段拆迁动员会召开。会议明确了拆迁工作节点计划,要求当年6月底前全线基本完成拆迁任务。

  郑徐铁客运专线全长361.9公里,河南省境内252.8公里。在商丘市境内146.9公里,涉及县、宁陵县、梁园区、开发区、虞城县、夏邑县、永城市等,设立3个车站。其中我市征用土地5305亩,拆迁建筑物近80万平方米。郑徐客专是三省一部合作项目,是国家和河南省重点工程,是《国家中长期铁网规划》中“四纵四横”客运专线的重要组成部分。

  会上,市领导要求把拆迁任务、责任、措施真正落到实处,按照时间节点完成任务。要加强征收补偿政策宣传,引导群众积极支持拆迁工作并严格执行拆迁各项政策。加强督查、保障、纪检等部门的工作,发现问题问责,通过问责推动工作。

  至此,郑徐客专商丘段建设拉开了序幕,这标志着我市迎来了高铁时代。

  (原载2013年1月15日《商丘日报》二版,有删节。作者:本报记者张博)

  拆迁安置充分考虑群众利益

  2013年年初,郑徐客运专线(商丘段)全面开工建设。一时间高铁建设成为全市人民关注的焦点。

  郑徐客运专线(商丘段)安置区的建设事关高铁拆迁工作的成败。针对这一问题,市代表房建波表示,做好郑徐客运专线(商丘段)拆迁工作一定要做到先安置后拆迁,安置区的建设要高起点规划,要符合人民群众的生活需求,相关配套设施一定要完善。要科学规划,不要一味追求“大、全、美”,要根据财力量力而行,切实改善安置群众的居住;要规划透明,要把整个郑徐客运专线(商丘段)辐射区的规划公开透明,尊重群众的知情权,让群众明白所有的规划都是用于郑徐客运专线(商丘段)相关商务区和公共设施建设;要在安置补偿的问题上充分考虑到拆迁涉及人群中低保户多、职工多、贫困户多的特点,整合相关资金,在安置补偿时最大限度地向低收入人群倾斜。

  梁园区东风街道办事处党工委时维良告诉记者,郑徐客专正在建设,商合杭高铁已完成地勘工作即将启动,在我市形成“黄金”,全部建成后,全国少有的客运专线“三站合一”以及所有的附属设备都将坐落在东风街道办事处,相信客运专线的建成会大力拉动我们办事处以及整个道北经济发展。他,把高铁建设与招商引资、项目建设、社会管理创新相结合,要让群众知道高铁建设是我市经济发展中的一件大事、喜事,让广大群众参与到郑徐客运专线(商丘段)的建设中去,牢记这段历史。

  两年来,记者一直奔波在高铁建设现场,亲历了梁园区高铁建设的火热场面。高铁建设梁园段拆迁共涉及10个乡(镇、街道办事处),居民20212户,总房屋建筑面积234万多平方米;企业70家,面积56万多平方。经过去年一期和今年二期的艰作,目前,征收拆迁安置周转工作基本结束,桥梁基正在加紧施工,上跨下穿的网正在整体推进。

  高铁枢纽“黄金”将拉动我市经济腾飞

  近年来,高铁已成为我国铁运输的生力军。中国高铁向世界诠释了“中国速度”、“世界速度”。当今的中国,已经驶入快速发展的高铁时代。

  郑徐高铁是《国家中长期铁网规划》“四纵四横”高铁网中“四横之一”——徐兰客运专线的重要组成部分,总投资469.4亿元,铁等级按正线客运专线双线设计,速度值350公里,近期线上速度300公里。郑徐高铁商丘段146.9公里,投资175亿元,从西至东设站3座,依次是北站、商丘站、永城北站。

  为充分发挥商丘铁枢纽的辐射作用,在河南省委、省的大力支持下,市主要领导多次到原铁道部、国家发改委等有关部门汇报,竭力争取再次扩大站房面积,优化站区交通换乘。

  为早日打破商丘道南、道北发展不平衡的瓶颈,市委、市把握郑徐高铁和商合杭高铁建设给商丘带来的千载难逢的历史机遇,审时度势,立足商丘城市长远发展,结合城市规划设计,决定把高铁建设和道北旧城有机结合起来,顺势而为,提升商丘交通枢纽含金量,促进错位发展,助推产业转移和经济发展。

  商丘高铁的兴建,将进一步完善商丘区域交通运输网络,健全商丘综合交通体系,使商丘道北地区重拾昔日繁华,改边缘为前沿,变老城为新区,换旧貌为新颜;将使我们逐步催生高铁,走进高铁时代,融入高铁经济,享受高铁生活;将再次引发城市框架延伸,提升城市功能,增加城市发展实力,为城市崛起谱写新的篇章。

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关键词:商丘经济
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