中国徐州网-徐州日报(记者 刘作霖 通讯员 耿雪莹)4月23日，郑徐客运专线铜山联络线跨新310国道32米T梁架设完毕，目前，铜山联络线架梁施工已全面展开，为郑徐客专徐州枢纽8月底正线铺轨的提供迈出了步伐。
为配合郑徐客专正线铺轨，中铁十局郑徐项目部承建的郑徐客专徐州枢纽相关工程铜山联络线标段需提供给正线作为轨道运输通道。为了确保准时为正线提供铺轨通道，中铁十局郑徐项目部自今年春节期间就加班加点，千方百计确保工期。
项目部总工程师刘顺端介绍，郑徐铜山联络线工期紧、邻近既及既施工难度高，安全压力大，4月20日郑徐客运专线铜山联络线跨新310国道T梁开始架设，经过施工人员的加班加点施工，4月23日跨G310全线架设完成，在施工中，项目部始终把安全工作放在首位，专注于每一个细节，一丝一毫不敢松懈。
据了解，郑徐高铁客运专线是国家“四纵四横”铁客运专线网中徐州至客运专线的组成部分。项目建成后，旅客列车设计行车速度每小时350公里，全线采用运行时速350公里或250公里的动车组。
而目前徐州站及徐州东站均有徐州至郑州的列车，但其中运行速度最快的D282/3次动车从徐州至郑州的全程运行时间为2小时36分，普通列车的运行时间则大都在3-4小时左右，即将投入建设的郑徐客运专线（高铁）的运营速度目标值为350公里/小时，初期运营速度300公里/小时。郑徐高铁建成后，徐州到郑州仅需1小时20分左右，较现有最快列车运行时间缩短1倍。
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郑徐客运专线又名郑州至徐州高速铁，是国家“十二五”综合交通体系规划中的区际交通网络重点工程，与国家东西交通大动脉陇海铁、连霍高速公平行。西起郑州东站，东至徐州东站，途经河南开封、商丘、安徽砀山、萧县，江苏徐州。线全长361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江苏省35.675公里。全线设郑州东站、开封北站、兰考南站、北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站共9个车站，其中开封北站、兰考南站、北站、砀山南站、永城北站、萧县北站6个车站为新建车站；商丘站为原站扩建高速场，新建商丘高铁站；郑州东站利用京港高铁石武段客专部分工程，徐州东站利用京沪高铁工程。
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