商丘经济陆晓明：商丘的高铁机遇来了

　　商丘网讯 近30年，直到2006年，我国经济增长一直是“东高西低”，但从2007年开始，部经济增速开始反超东部，目前部增速比东部高约1.5个百分点。这就给部地区提供了承接东部产业转移的发展机遇。

　　从商丘来说，现在又面临一个比较独特的机遇，就是高铁机遇。在我国的高铁线图上我们可以看到，能够有两条高铁在那里交叉的，除了省会城市之外，好像只有5个，商丘便是其中之一。

　　高铁的到来，将带来人流的增加。第一是游客的增加；第二是商务旅行，包括官员的公务出行的增加。除此之外，还有一种客流，我们可以将其称为“劳务流”，就是务工人员能更方便地出去务工或到商丘来工作。用学术一点的话来说，劳动力资源可以得到更好的配置，通俗一点来讲就是更好地人尽其才。

　　人员往来的便捷和人流的增加会带来商贸流、资金流、技术流、信息流等。有高铁后，华商节这种招商引资和文化交流活动就更方便了。这也会也相应地带动了当地的就业和消费。

　　我们还得提到物流。当然，高铁都是客运专线，并不运送货物。但高铁开通后，原有铁线的客运压力减小，货运能力就能提高，尤其是实施客货分线运输的线，运输能力常常能得到成倍。物流的畅通对中部地区能比较顺畅地承接广东的产业转移是相当重要的。

　　在高铁未开通之前，高铁建设本身也在带动商丘经济发展。商丘高铁的建设总投资有460多亿元，其中在商丘的投资就有170多亿元。相比之下，去年商丘整个投资也就1250亿元。高铁项目是商丘历史上最大的投资项目，高铁项目建设本身对商丘经济的带动作用也是不言而喻的。

　　高铁时代，商丘如何充分发挥自己的优势？商丘可借机大力发展旅游业，因为人流的增加是高铁最直接的效应。高铁带来的流动性增加也在深刻改变原有的城市发展模式。商丘今后的城市发展规划要更多地从周边城市和地区的角度，重新定位自己城市在新的城市带和城市群发展中能够扮演的角色。经济发展还要靠生产要素和资源的聚合。要素有了，资源也有，不能聚合，或者配置不好也不行。这需要商丘拿出好的政策，进行要素和资源的有效配置。

　　需要提醒的是，高铁经济所也可能带来的负面的所谓“虹吸效应”。高铁使得沿线城市间的联系更为紧密，高铁开通带来流动便利，城市间生产要素加速流动，也会促使资金、人才、信息向发展优越、行政效能高的城市聚集，因此，投资不佳的地区会因为消费水平低、经济发展落后、文化氛围不浓、城市不佳等原因，面临人才、企业等流失的窘境。这是需要注意的高铁效应的双刃剑，需要我们扬长避短。